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【资讯】新势力崛起:大票零担大有可为

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2年前 (2019-08-05) 沙发

大票零担市场有多大?7600亿?

相信没人能说出一个准确的数字,不过从服务于大票零担的主体专线来看,市场份额应该很大,毕竟专线承担着90%的货量。

不过大票零担算是蓝海吗?我们知道小票零担已经杀红眼,无论是企业跨界,还是合同转型零担,他们更多的是把目光聚焦在小票零担上。

大票零担市场究竟如何?今天小编想要从目前大票零担市场的现状和发展趋势,来分析一下大票零担市场是否大有可为!

4大现状表明:大票零担市场仍大有可为

大票零担市场的集中度远不及,行业集中度还很低。以专线为基础,逐步整合优化,是近年来我国大票零担行业的发展脉络。

现在,大票零担市场呈现出以下4种态势:

1、老牌企业衰退,新势力强势崛起

一些老牌企业面临转型,比如。

2018年上汽集团“官宣”加入上汽板块,成为年度重大事件之一。这家拥有23年发展历史的老牌零担企业,终于迎来了老牌的复兴的历史机遇。

而作为一家的老牌企业,起初,拿药品运输当作一项产品,名为“特色运输”。后来,转型专门医药专业运输。

而新邦和大达ysb体育,因为没有跟上市场的形式,已经陨落!

老牌转型的同时,新势力开始崛起。今年以来,像、,包括、的快运板块,进步都非常大。

2018年重货不仅将业务直接改名,还在年底又推出500kg以上的大票零担。

现如今,已经成为货量最大的平台,而商桥作为资本占据先天的优势。除此之外,头部三强集中趋势明显,以、安能、三足鼎立。

从2019年零担收入来看,125.7亿元、安能67亿元、41亿元;从货量来看,496万吨、安能733万吨、543万吨。(数据来源:运联研究院)

虽然有人可能对这个有疑义,但综合三家2019年的收入、货量等方面来看,还是能够让人信服的。

2、模糊地带加剧,大件、中短途大票零担界限不明

存量市场的竞争已经结束,接下来是增量市场的抢夺,这也导致了行业模糊地带加剧。

大家可以看到,同样一件产品,比如洗衣机。德邦可能看成,安能、百世、可能看成快运。这是由于模糊地带加剧产生的效应。

原先做快递和做小票零担的,之前业务区分还是挺明显的。但是技术的进步和市场的发展,两者之间彼此产生交集,推出大公斤段产品,而小票零担推出轻量化产品,由此,大件快递产生。

同样的,市场需求逐渐碎片化,整车逐渐变成了拼车,拼车逐渐变成了300公斤到3吨的大票零担。因此,产生了中短途的大票零担。

3、实体门店功能弱化,门店网络生态亟需重塑

电商的冲击让零担行业对实体门店的需求弱化了很多。门店的功能也从营销转向集货。

首先是接比例提升,门店集货功能逐渐被取代。为了降低门店租赁成本压力,很多门店位置从街边门面,像德邦就在砍掉一些成本支出比较大的店面,开始隐藏到深宅民巷之中。再加上一家多牌、通道变宽,单品盈利能力减弱,门店的优势就更不明显。

很多品牌开始骚扰像安能、百世的网点,以给ysb体育赋能的名义,把他们手里的资源变现。

尽管如此,也不应该完全的弱化门店的功能。要知道,市场的发展永远离不开实体,所以门店网络生态继续重塑。

4、区域网络和大票零担网络平台整合加剧

对于大票零担企业来讲,2018年是一个不平常的年份,这一年躁动的又掀起了一波大票平台之风,新品牌、运派、ysb体育联盟等相继起网;老牌企业、德坤等加速,开始新一轮跑马圈地。

同时可以看到,德坤、的,意味着大票零担市场得到了资本的关注,这个小散乱市场的整合者终于等到了他们的机会。

这也进一步说明了区域网络和大票零担网络平台整合加速。

目前来看,区域网络方面做的很成功,有很多平台效仿壹米滴答,只是没有曝出来而已。

大票零担方面,市场上比如、德坤、,经营的都挺好。2018年的营收达到了29.8亿元,货量基本和德邦持平,达到了485万吨,已经开拓1200多条省际干线。聚盟单月的流水已经突破5亿元,日均吞吐量2.5万吨,园区在全国范围内达到55个。

随着各大平台开始布局全国网络,竞争格局也逐渐激烈。

理论上,大票网与区域网更容易结合。大票网主打全国干线直发,做的是分拨与分拨之间的运输,落地配方面比较弱势。而区域网则主打区域内的调拨配送,因此区域网正好可以满足大票网落地配的需求。

3大趋势显示:大票零担的市场下半场正式开始

趋势1、零担正式进入存量资源整合的4.0阶段

不管机会有多大,现在盯上这个市场的企业不少。几家专线打破重组的德坤也要铺全国网,整合专线企业的铺的也是全国网,定位在15-3000KG的商桥也是全国网……德坤是想采取加盟方式组网,、商桥是通过平台模式组网。

老疑问:为什么现在企业这么喜欢办平台?因为ysb体育发展初期钱好挣,依靠原始基本的积累就可以实现直营,这就是1.0时代。

在1.0直营阶段,投入周期大约在15年,代表的企业已经有德邦、,这个时期,缺乏的是优质的网络资源。

小编有话说:

由于专线自身发展局限性,在电商的刺激下,制造业销售渠道下沉,订单也越趋于碎片化,这与不断提高的客户需求之间产生了矛盾,对专线进行优化整合成为解决矛盾的有效途径。

基于此,一批大票零担专线整合型企业如雨后春笋般成立,并迅速占领部分市场份额。未来,大票零担行业集中化发展是必然趋势!

在这场长跑中,谁将领跑大票零担赛道?

在小编看来,在资本的助力下,短期内,专业的大票零担玩家将领跑大票零担赛道。长期来看,快递、小票也会向大票零担领域进军,大票零担玩家也会向低公斤段业务领域进军。但是,双方跨赛道的竞争都需要时间积淀。

未来,无论谁来玩大票,都需要构建扎实的运营体系。

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