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【资讯】不负交通梦 无悔报国心——追记全国海事系统“大美海事人”牛百龙

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3年前 (2019-03-26) 沙发

  【资讯】不负交通梦 无悔报国心——追记全国海事系统“大美海事人”牛百龙

  【资讯】不负交通梦 无悔报国心——追记全国海事系统“大美海事人”牛百龙

  他从农村来,大学学费是家里卖了门前一棵杨树才凑够的。而面对年薪50多万元的海外职位,他毅然选择追寻梦想,加入交通海事;

选择工作地点时,他执意在武汉海事工作,以便多陪陪闺女成长。但10年的海事生涯,他早出晚归,“出差上班,上班再出差”,只有一个暑假“顺利”陪了几天孩子;

女儿记得,他每次出差前总要一遍遍地说:“我走了啊!”却会一次又一次回来,要么说整理一下行李,要么说再拿几样东西。女儿清楚,爸爸舍不得走,又不得不走;

生命最后的时光,尽管感到身体不适,但他还是坚持完成工作,家人和同事劝他去检查,他说“等闲一点了再去看”……

“且看夕阳西下,一轮红日忆朝霞;又见耕牛晚归,无鞭在耳自奋蹄。”2018年12月29日,武汉海事局船员管理处处长、全国海事系统“大美海事人”,年仅45岁,就因急性白血病永远离开他深爱的交通海事。留在QQ空间里的这首诗,却一直在交通海事职工中传扬……

把人民放在心上 把使命扛在肩上

“从航海到海事,既然选择了,就要坚守一份有使命感的职业理想。”——

3月初,部海事局决定,开展向牛百龙学习的活动,号召全国海事系统大力宣传和弘扬牛百龙的高尚品质和崇高精神。而10年前牛百龙的选择,注定了是海事的一件幸事。

“牛船长,你真的想好了成为一名公职人员吗?要知道,今后一年的收入可能还赶不上你当远洋船长一个月的收入呢?”2008年参加面试时,海事主考官问。

“我出生于农民家庭,按理说,对金钱应该有更大的需求。但是,我更希望自己能够利用所学为国家服务,为社会作贡献,让生命更有意义!”牛百龙朴实地笑了笑说。

“如果没把他招进来,肯定是海事的一大损失!”作为当年的主考官之一,武汉海事局港区海事处处长海燕回忆说。

面试结束后,海燕特地跑到人事部门去打听,当得知牛百龙被招进来后,感慨:“海事真是捡了个宝!”

事后海燕得知,报考海事,牛百龙还放弃了一个令外人艳羡的海外职位:当时,新加坡做国际化学品行业组织向他伸来橄榄枝——请他做船舶安全检查员,年薪合人民币50多万元。为了表示诚意,新加坡方面甚至开始为他办理护照等事宜!

前不久,记者来到牛百龙苏北老家,他年迈的父母和九十多岁的爷爷健在,老家并不富裕。当年的大学学费,还是卖掉了门前一颗白杨树才凑够的。面对家里的不堪重负,弟弟很早就辍了学……

从事远洋航行多年后,当面对自己的梦想和让家境大翻身的抉择时,牛百龙却毅然选择了做一名头顶国徽的交通海事人!

很短的时间内,他从书本中求知、在实践中积累,恶补各类海事管理知识、法律法规,抓住一切机会向人求教,迅速成长为一名海事尖兵。

2011年,他获得长江海事局第十届职工技能竞赛驾驶技能个人第一;同年获“湖北‘五一’劳动奖章”和“湖北省行业技术能手”称号;

2013年被评为“全国交通技术能手”;

2015年获评先进工作者;

2016年获“感动交通年度人物”称号;

2017年获全国海事系统“庆文式”标兵称号;

2018年获全国海事系统“大美海事人”称号……

由于业务成绩优异,2013年他被选拔参加我国海军第15批护航编队,随南海舰队“井冈山”舰赴亚丁湾、索马里海域执行商船反海盗护航行动,为国效力。

近6个月的护航时间里,牛百龙充分发挥自己较强的专业英语沟通能力、多年的航海经验等优势,主动为护航各方建立起有效的沟通桥梁:累计处理邮件4000余封,收发海事卫星电话150余次,协助完成46批次181艘次中外船舶的护航任务。

最为难忘的一次护航任务,是救助台湾台塑集团着火失控的“贵华”轮。

2013年国庆节中午12点左右,牛百龙正准备午休,电话突然响起,获悉在海盗高风险区的台塑“贵华”轮主机爆炸起火,船舶失去动力,请求护航编队护航。

接报后,牛百龙受护航编队的委托,负责紧急联络。他通过卫星电话、邮件与船方、船舶所属台湾总部公司密切联系,协助公司制定救助方案,认真做好对韩国、欧盟等护航力量的协调联络,历时6天,航行近2000公里,成功护卫“贵华”轮安全通过亚丁湾海盗高风险区。

事后,“贵华”轮船长在发往中国搜救中心的感谢信中写道:感谢牛船长细致周到的联络协调!

护航结束后的报告会上,牛百龙表示,他作为交通系统协助军方执行护航任务的代表,他深深明白这份担子的重量:在海军官兵面前,他代表的是部;在护航的他国海军及过往的各国商船面前,他代表的是中国!

突出的表现和贡献,得到舰队的高度认可。2014年1月23日,编队指挥舰——“井冈山”舰,授予了他“荣誉舰员”的称号,这是全国海事系统护航人员首次获此殊荣,也是“井冈山”舰首次授予这一殊荣。在护航编队给的感谢信上,交通运输部副部长何建中专门作出批示,对牛百龙的事迹提出表扬。

把人民放在心上,把使命扛在肩上,他用无悔的选择和平凡的坚守,书写了新时代交通强国建设的海事新篇章。

在其位 尽其责 成其事

“他常给我们讲,工作要突出重点,有的放矢,把安全隐患消除在萌芽状态。”——牛百龙同事

“这个沙发用的最多的是他!以前指挥中心请假最少的是他,调休最少的也是他!”牛百龙任武汉海事局指挥中心主任时的搭档、咸宁海事处处长高曦,指着一张发旧的沙发表示。

据介绍,2014年4月,牛百龙调任武汉海事局指挥中心(船舶交通管理中心)副主任。上任第一天,他就用高超的英语水平顺利完成武汉VTS改扩建工程的功能测试和验收,与同事积极完善交管内部规章制度,并组织成立交管青年小组,研究VTS系统各项功能的现实应用,有效拓展深化了VTS实用效能。

自2016年3月担任指挥中心主任后的3年里,他更是时刻绷着“险情就是命令”这根弦。手机24小时开机,并随时关注天气预报和实时天气状况,以便随时调整交管措施,保障辖区通航安全。

“他常给我们讲,工作要突出重点,有的放矢,把安全隐患消除在萌芽状态。”高曦表示,他这么要求大家,更是以身作则。

只要刮风下雨,牛百龙就条件反射,以自家住得较远为由,“你们都回去吧,我来值班”。自己总是坚守在值班第一线,多少个夜里累了、困了,那张白天坐人的发旧沙发就成了他蜷缩着休息的床。

即使在家里休息,半夜三更有大风大雨时,他也会起来往窗外看,打电话询问、交待一番,以致妻子都跟着他形成了一个习惯:一发现江面上有雾有风,就会立即打电话给他。

“几乎每个重大节假日都能在客渡码头看到他,到现场检查、指挥,直到客流高峰过了才走!”海燕表示。

常年坚守在指挥一线,牛百龙几乎没有时间顾及家庭、女儿,更很少有时间回老家看望年迈的父亲、爷爷……而每次遇到险情,他总会冲到第一现场。

在任的3年时间里,武汉海事局交管中心共接收船舶报告约20万艘次,包括重点船舶约8万艘次,共远程纠正船舶违章3155余起,成功避免险情642余起,实现在武汉VTS覆盖水域内实现水上交通“零事故”;安全渡运旅客约2735万人次、车辆约170万台次,连续三年实现渡运“三零”目标。

要知道,武汉海事局所管辖的224.5公里航段里,有长江三大中心之一的武汉中心,通航环境异常复杂:辖区渡口多,包括几个年客运量超过1000万人次的城市渡口;桥梁多,已建、在建跨长江大桥达12座,包括“万里长江第一桥”——武汉长江大桥;险滩多,几个险滩以往每年都出现过险情事故。

在武汉长江大桥附近,记者抬眼望去,三座大桥横跨长江,来往的运输船舶穿梭桥洞而过,而载着200多人的客渡船频繁地来往两岸,与运输船“十字”交汇……很难想象,在如此复杂的通航环境里,牛百龙居然带领着同事3年实现“三零”目标。

武汉海事局船员管理处是牛百龙生前最后一个岗位。辖区有5万多注册船员,但船员处只有7个人。7个人对5万人,工作量何其大!他常说:“船员不容易,宁可麻烦我们自己,也不能麻烦船员。船员能来一趟,绝不让他们再跑第二趟!”于是,他总是上船头、到码头、进公司,为辖区企业、船员上门培训、现场授课, 24 小时在线回答船员咨询。

在他生前的办公室里,记者看到有一张足以覆盖整个墙面的2018年日程表,表上的每一天都被他排得满满的……

心存大我,不忘初心。在其位、尽其责、成其事,他用无私的奉献赢得了人民群众的“点赞”。

干一行 爱一行 精一行

“要做,就要做到最好。”

——牛百龙

“你们也不看看是谁带的队!”面对在长江海事局组织的两届技术比武中,武汉海事代表队均获第一而有人提出质疑时,代表队成员有些“小骄傲”地表示。

牛百龙做事,是出了名的认真。

“他给家里洗碗,总要洗2-3遍;拖地也是,夏天拖完后要打赤脚去踩地板,脚上没灰了才作罢。”妻子说,牛百龙的座右铭就是“要做,就要做到最好”。

“牛老师平时工作非常忙的,得知他做技能大赛总教练时,都以为只是挂名,没想到他从筹划到结束,一直在精心指导,而且基本上是用休息时间完成的!”武汉海事局指挥中心付金松介绍说。

“那段时间下班回家后,就捧着这本题库在上面圈圈点点。”指着沙发上的一本《长江海事局职工技能竞赛题库》,妻子表示。

只见500多页的题库书里,每页都有二三十道题,整本书有上万道题目,上面有很多折页,还有用铅笔做的记号。

“他说,他把整本书自己全部做了一遍,以防止因法律法规的变化而出现错题。”妻子说,在比赛前他还利用休息时间特地到渡口现场,看轮渡怎么靠的,尽管就是船长……

难怪他带的代表队总能拿第一!

在记者的追访中,牛百龙的领导、同事及下属几乎异口同声地表示:10年海事生涯中,无论承担哪项工作,他总是那么认真,力求做精、做到位,为海事开创了一片片新天地。

2011年,内河船舶船员适任考试无纸化工作在长江海事局辖区推行。牛百龙作为主考,带领部门同事克服种种困难,完成6天16场、共828人次的考试工作,圆满完成内河船员无纸化考试首次探索。

2017年初,为加强海事现代化建设,长江海事局部署了在海事监管与应急救助中的应用试飞试验,具体工作由武汉海事局指挥中心承办。作为部门负责人,牛百龙会同试飞单位拟定、调整了试飞试验项目和实施方案,完成各项试飞试验要求,并组织编写了试飞试验报告和可行性报告,于2017年6月完成武汉海事局飞行应用项目招标工作,为无人机在长江干线海事巡航和应急搜救应用积累了经验,打下了基础。

“这些无人机,只要有任务,就可以立即升空!”在武汉长江大桥海事处趸船基地,海燕指着机库中的无人机说。

除了高效率、高标准完成具体工作,牛百龙还注重理论联系实际和总结规律。2009年以来,先后发表多篇有关海船船员考试、培训,公约修正案的影响等方面的论文;多次参加了部海事局召开的海船船员、内河船员培训、考试、实操研讨会,并被选为内河船员实操考试主考官培训老师。

他将这种优秀品质传承。每次长江海事新进人员,都有他讲课。自2014年任交管中心副主任起,他是领导也是师长。

“我们都喜欢叫他‘牛老师’。遇到不懂的地方,他会到处搜索很多相关论文发到我邮箱里,写出初稿后,也会逐字逐句地改。我只记得小学三年级老师会这样改的!”徒弟马作勋说。

“牛主任常对我们说,不要只满足于做好日常工作,而要我们深入研究问题。他最后一次出差前,还布置了课题任务。”武汉海事局船员处的同事望伍荣回忆道,“当时压力真的有点大,等他出差回来该怎么说呢?”

万万没想到,还没等到回来向他汇报,牛百龙就走了。

在住院的6天时间里,尽管身体状况一天比一天差,牛百龙还对前来探望的领导说:“也好,可以利用这段时间把几个课题的思路再理一理,出院后好组织大家开始研究”……

从船员到海事,干一行爱一行,专一行精一行,他在平凡的岗位上做出不平凡的业绩。

心里总装着工作 却忽视了自己的身体

“且看夕阳西下,一轮红日忆朝霞;又见耕牛晚归,无鞭在耳自奋蹄。”——牛百龙QQ空间里的诗句

“如果他能早点上医院彻底检查,他也许能警惕身体早已出现的异常。”同事痛惜。

“如果他早来一个星期,我可以救下他的命!”主治大夫惋惜。

而被医院“扣”住前的那个星期,他正顶着“脖子上鸡蛋大的肿包”,去重庆交通大学开展船员教育和培训质量管理体系审核工作。事关船员培训的大事,他丝毫不敢马虎,逐字逐行查看课程记录、一页页翻看体系文件,一干就是4天。到了晚上盗汗严重,枕头湿了就翻转过来,两个枕头都湿透了,还把这个跟妻子在电话里当笑话讲。

其实,噩耗发生前的一两月,他的身体已经有了众多“警报”。

别人邀他打乒乓球,酷爱中午打球的他,因为“以前打乒乓球很快就恢复了,现在两个星期也恢复不了”而作罢;邻居见他回家爬楼,一定要到2-3层、5-6层间的爱心椅子上休息一下后,才能接着上;刷牙时他抱怨妻子说“牙刷买得太硬了吧,一刷牙龈就出血”,可那是妻子特意买的软毛牙刷;身体的持续低烧症状早已出现……

追访中记者还了解到,受护航时舰炮声音的影响,牛百龙的右耳失聪严重,24小时一直像蝉鸣,每当和同事说话时,他都会转过去半个身子,用左耳朵听。

“经常看到他耳鸣严重、流脓水的时候,就用一朵棉花塞到耳朵里面。劝他多跑几个医院去看看,他总是说等闲了再去看……”高曦表示,一家大型医院就在他家附近。

生前最后一次去重庆出差时,女儿正在出水痘,且处在初三的关键时期。

“记得爸爸出差走之前,总要一遍又一遍地说‘我走了啊’,却总是一次又一次地回头,整理一下行李,再拿几样东西。我知道,他是舍不得走,但工作需要,他不能不走。”在女儿的眼里,牛百龙工作永远是那么认真,那么勤劳。

当年面试时,他坚持不服从调剂就是为了多陪陪女儿。可10年海事生涯里,他几乎没有休过年假,很少有时间陪女儿。

他心里总装着工作,却忽视了自己的身体。

最后一次出差回来,从机场到家就病倒了。第二天见势不妙,妻子硬逼着他去了医院。当化验结果出来后,他在电话里含糊地对妻子说了检查结果。旁边的医生急了,抢过电话嚷道:“你赶紧过来!他的情况很严重!”高出常人40—80倍的白细胞指标,把主治大夫都吓了一跳!

不幸的是,尽管医生把他及时“扣下”了,但还是没能救下他的命:从住院治疗到离世,短短不足7天。

住院期间,病情一天一天加重,牛百龙还想着工作,想着给同事分发出差带的土特产。弥留之际,还在交待未完成的几项工作,还对前来探望的同事用力地挤出“谢谢”……

俯首孺子不逞强,稳步向前不居功。

这就是牛百龙,新时期中国海事人的优秀代表,全国交通运输系统先进工作者、长航“十大杰出人物”、全国海事系统“庆文式”标兵。“在岗一分钟,敬业六十秒”,努力地推动着。

十年前他的加入,“海事捡了一个宝。”

如今他突然离去,“海事痛失了一件宝!”

来源:交通运输部网站
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