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2019年安能什么打算?

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3年前 (2019-02-21) 沙发

 

2019年安能什么打算?

新年新气象,安能最近几天也发生了一些“新变化”。有老铁在驿圈发出了安能部分网点的“维权”视频,引来诸多围观和议论。

于是所有人都在关注:安能现在到底怎么样了?挺过了2018的年风风雨雨,新的一年又有何打算?

针对这些热点和敏感话题,老鬼向安能的高管朋友进行了求证,也了解到不少内情,今天就跟大家来分享一下。

战略收缩,辅筑护城河

关于安能,业内一直有个“共识”——起家打天下的,可谓异军突起,在短短几年时间即成长为头部玩家,且地位稳固;之后另行起网的务,却一波三折,不甚理想。

这也是大家关心安能快递的原因。

安能快递何去何从?早在2018年底已经有媒体透露,安能快递推出“安锐速运”产品,拟实现全面转型。

老鬼从内部人士了解到,在今年正月初八安能高管齐聚总部的祈福暨新年工作会议上,正式确认了这个消息:

“在依托两大网络规模优势的基础上,全面升级安能快递产品线,将务转型成为安锐速运产品。”

安能快递转型为安锐速运,仅从字面上来看,其传递出的信号也已经足够明显——安能的快递业务在2019年正全面战略收缩。

战略收缩的基本目标至少有两个:一是聚焦主业,转型后的安锐速运在运营模式上与原有快运业务保持一致,以安能“普惠达”产品为主,连同安能原有的MINI小包产品行成有效互补;二是有效降低成本支出,缓解资金压力。

放弃5KG以内的快递市场,回归核心主营快运业务,实际上就是要将快递业务逐渐转向快运和。

“正所谓壮士断腕,此举的好处是能够集中力量做也自己最擅长的事情,把主业的护城河做宽做深;不利的地方业务收缩和调整带来的网络震荡,比如退网、退费及相关纠纷。”

老鬼的朋友安德华在聊起安能这一动作时表示,虽然付出了很大的代价,但长期看利大于弊。具体当下,最大的考验是如何确保网络平稳,只要过了这个坎,迎接安能的应该就是上市的好消息了。

对此,知情人士透露,绝大部分原有快递网点对此次转型持赞成和支持态度,安能各地大部分快递网点已经完成转型安锐快运业务的申请,符合条件的快递网点将陆续开通相应系统进行出货。

转型的继续干,退网的加盟商权益该如何保障?老鬼把这个问题抛给了安能的相关高管,得到的回复很明确。安能表示:不会强制退网,但提出退网的加盟商,公司则会按照相关规定予以退费。

合力谋快运,安能怎么打?

对眼下的安能而言,结合当前的行业竞争态势,将快递、快运“两网合一”,全力聚焦主业,确实有利于增加全网货量规模,提升安能新开线路优势和网络布局优势,对整体快运网络的升级和做大做强,具有互补作用。

问题来了:“双网合并”之后,安能快运接下来怎么打?

在2019年的新年寄语中,安能总裁秦兴华给出的答案是:

“未来的ysb体育市场将是更加注重产品、注重品质、注重服务的竞争市场,谁的产品更贴近市场需求、谁的品质更令客户放心,谁的服务能让客户体验更好,谁就能成为商业流通领域最有效率的连接者,在这一点上,我希望安能2019年实现更大突破。”

显而易见,保稳求量的基础上,品质是安能2019年打破现有局面的发力点。

一是品质为基,重抓业务运营。据安能官方消息,已经整合了相关职能成立分拨品质部主抓品质,把对异常的处理放到了一个新的高度,针对场地爆仓、分拨押车、多日留仓、重大遗失等异常,通过整合人、车、场资源,灵活调整货物进出节奏,委派专人负责等方式进行跟踪解决。

二是网点为大,做好支撑服务。加强分拨与网点沟通,对网点提出的重要问题,必须第一时间响应和解决。同时,通过实施淘汰制、扩大人才储备池、培训赋能、选拔竞聘等方式,选拔业务能力强、管控水平高的人才充实到运营队伍,提升管理水平。

三是服务为本,引导转变思维。从考核调整、政策辅助、产品升级、深耕覆盖、优化网络管理等入手,构建品质优秀的网络生态环境。优化及完善对异常网点的判定准则,每周开展预警研判,强化源头防范,确保网络生态稳定。

对江湖来讲,2019注定了是一个不平静也不凡的年份,行业的竞争也会面临新的格局,安能在这场“淘汰赛”中能否胜出,我们拭目以待。

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