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2021年9月份中国沿海(散货)运输市场分析报告

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       本月,在能耗双控,限电停产等调控措施影响下,高耗能产业生产受阻,下游采购规模缩减,运输市场货盘紧俏,市场情绪整体稳定,沿海散货运输市场运价小幅波动。9月30日,上海航运交易所发布的沿海(散货)综合运价指数报收1244.87点,较上月同期下跌1.9%,月平均值为1308.60点,较上月上涨4.4%。
1、煤炭运输
高温天气缓解,除华东、华南部分地区“秋老虎”余威尚在,日耗煤量依旧坚挺外,其他地区用煤用电需求陆续转弱。同时,长江内各水电站的发电情况较7、8月份也有所改善,水电出力增强。下游电厂库存继续保持低位。至月末,全国范围内能耗“双控”力度不断加大,部分地区拉闸限电,高耗能产业生产受限,工业用电需求明显下降,煤炭需求压力有所缓解。煤炭供应仍显紧张,产能释放不及预期,加上天气因素影响下水煤周转速度,供给紧张格局不断加剧。市场煤炭库存处于偏低状态,港口库存持续下降。供需失衡成为支撑煤价的强劲因素。运价方面,月初,外贸航线行情持续好转,不少兼营船舶流入外贸航线,使得国内货多船少,尤其巴拿马型船供给持续紧张,船东积极挺价,沿海煤炭运价迎来较好涨幅。月中,北方港口库存低位,煤炭供应不足,运输货源紧张。相关部门不断加强“保供稳价”落实力度,货源进一步向长协货盘倾斜,导致市场货稀缺。煤炭市场供需两端皆迎利空,运输需求缩减,市场运力富余,沿海煤炭运价进入下跌通道。月末,随着“十一”长假临近,部分货主急于节前订货,运输需求集中释放,沿海煤炭运价触底反弹。
9月30日,上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1281.52点,较上月同期下跌3.6%,月平均值为1381.60点,较上月上涨5.6%。9月30日,上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数(CBCFI)中,秦皇岛至上海(4-5万dwt)航线市场运价为41.0元/吨,较上月同期下跌5.9元/吨,9月平均值为46.9元/吨,较上月上涨3.4元/吨;秦皇岛港至张家港(4-5万dwt)航线市场运价为44.0元/吨,较上月同期下跌5.8元/吨,9月平均值为49.8元/吨,较上月上涨3.5元/吨;秦皇岛至南京(3-4万dwt)航线市场运价为50.4元/吨,较上月同期下跌6.3元/吨,9月平均值为57.0元/吨,较上月上涨3.7元/吨。华南航线,秦皇岛港至广州(6-7万dwt)航线市场运价为50.4元/吨,较上月同期下跌11.6元/吨,9月平均值为61.6元/吨,较上月上涨5.6元/吨。
2、金属矿石运输
9月份处于传统需求旺季,加上期货市场推涨,投机性需求活跃,下游采购需求有所提升。不过,在此前各地出台相关限产政策的基础上,本月关于减产的政策有进一步加码的趋势。全国各省均加强“双碳”以及“能耗双控”执行力度,钢厂限产严格执行,减产力度加大。受此影响,钢厂补库规模有限,按需采购,铁矿石运输需求总体平稳,运输价格小幅上涨 。9月30日,金属矿石货种运价指数报收1210.36点,较上月同期上涨0.7%,月平均值为1236.84点,较上月上涨3.9%。
3、粮食运输
玉米价格不断下跌,而小麦价格不断上涨,小麦替代优势逐步减弱,部分饲料企业已开始买入低价玉米。此外,生猪产能处于高位,并且仍有一些规模养猪场在逆势增栏,饲用需求逐渐增加,玉米需求环境一定程度改善。由于南方港口8月份进口货源减少,内贸玉米合同采购量有所增加。本月,国内玉米市场表现良好,下游采购增多,小船需求增加,粮食运输市场运价上涨。9月30日,粮食货种运价指数报收1544.42点,较上月同期上涨6.2%,月平均值为1521.00点,较上月上涨8.3%。
4、原油及成品油运输
近期国际原油价格波动,国内成品油临售价格调整尚未明确。国内成品油市场仍不温不火,终端需求释放有限,下游库存难以消化,市场交投气氛清淡。汽柴油出货量不及产量,中下游心态疲弱,多消耗前期囤货为主,入市操作意愿消极。运输市场方面,上游出货无压力,但下游库存继续保持高位,等卸时间较长,船期延后,给市场资源调度造成困难,沿海成品油运价持续小幅下跌。9月30日,上海航运交易所发布的成品油货种运价指数为1384.68点,较上月同期下跌1.3%;原油货种运价指数为1541.72点,与上月持平。
来源:互联网
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