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又一家暴赚的船公司,第一季度净利润暴涨1432%!

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2个月前 (08-03) 沙发

又一家暴赚的船公司,第一季度净利润暴涨1432%!7月30日,日本海洋网联船务(OceanNetwork Express, ONE)发布2021财年第一季度业绩报告。据财报披露,该公司2021财年第一季度实现税后净利润25.59亿美元,而上年同期仅为1.67亿美元,相当于同比增长1432%;总收入为57.76亿美元,较上年同期增长111%;息税折旧摊销前利润(EBITDA)为29.24亿美元,较上年同期上升499%。

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另据了解,ONE 2020财年实现税后净利润34.84亿美元。

期内,该公司完成箱量310.3万TEU,同比增长16%;平均燃油成本465美元/吨,同比上涨34%。该公司解释称,全球强劲的货运需求支撑箱量增长,但值得注意的是,港口/码头拥堵持续加剧,船舶提升航速确保班期导致运营成本上升。

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分航线来看:

 

亚洲-北美东海岸航线箱量为61.5万TEU,基本与上年同期持平,舱位利用率为100%。

 

亚洲-欧洲西向航线箱量为43.6万TEU,同比增加8.9万TEU,舱位利用率99%。

 

亚洲至北美西向航线箱量与上年同期持平为32.8万TEU。亚洲至欧洲东向航线箱量增加16.9%至121.9万TEU。

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展望下半年,ONE在财报中指出,尽管当期需求增长迅速,但疫情导致全球供应链紧张的态势依然存在。一些国家出现疫情抬头的局面仍然令人担忧。在此情况下,ONE预计,公司2021财年上半年预计盈利60亿美元。这一数字几乎相当于去年同期的9倍之多。不过,鉴于疫情发展的不确定性,该公司并未对2021财年的业绩做出预测。

上海航运交易所发布的全球班轮公司准班率报告显示,7月,全球14大班轮公司的准班率总体涨少跌多。2021年第28周,汉堡南美到港服务准班率排名首位,为66.77%,同时收发货服务准班率升至第二,为33.33%,地中海航运到离港服务准班率跌至第二,为21.95%;长荣海运排名末位,仅为6.15%。

三大班轮联盟分航线来看:

亚洲-欧洲航线,2M联盟到离港服务准班率排名首位,为14.58%。

亚洲-美西航线,海洋联盟到离港服务和收发货服务准班率均列首位,分别为27.81%和18.75%。

亚洲-美东航线,2M联盟到离港服务和收发货服务准班率分列首位和第二,分别是13.19%和13.33%;THE联盟到离港服务准班率排名垫底,为3.81%。

来源:互联网
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